한국철도공사(코레일)가 오는 23일 오전 9시로 예고된 전국철도노동조합(이하 철도노조)의 무기한 총파업과 관련해, 파업이 현실화될 경우 수도권 및 지방 광역전철의 감축 운행이 불가피하다고 밝혔다.
코레일에 따르면 파업 돌입 시 수도권전철(서울지하철 1·3·4호선, 수인분당선, 경의중앙선, 경강선)과 대구·경북권 대경선(구미~경산), 부산·경남권 동해선(부전~태화강) 등 주요 광역전철 노선이 평시 대비 약 25% 감축 운행된다.
법적으로 보장된 광역전철 필수 운행률은 63% 수준이지만, 코레일은 내부 대체 인력과 군 인력 등을 추가 투입해 평균 운행률을 75.4%까지 끌어올릴 계획이다. 다만 일부 노선은 배차 간격이 크게 늘어날 수 있어 이용객 불편이 예상된다.
실제 노선별 예상 운행률을 보면 ▲경강선 73.0%(출근시간대 89.5%) ▲대경선 76.3%(출근시간대 78.6%) ▲동해선 70.3%(출근시간대 78.6%) ▲경의중앙선 74.0%(출근시간대 90.6%) 수준이다. 이에 따라 평시 40분 이내 배차되던 일부 구간은 최대 1시간까지 간격이 벌어질 가능성도 제기된다.
코레일은 파업에 대비해 24시간 비상대책본부를 가동하고, 역사와 열차 내 혼잡도 모니터링을 강화하는 한편 대체 인력 투입과 시설물 안전 관리에 총력을 기울일 방침이다. 코레일 관계자는 “가용 자원을 최대한 투입하겠지만 전철 운행 차질이 우려되는 만큼, 출근길에는 평소보다 일찍 이동하거나 버스 등 대체 교통수단 이용을 고려해 달라”고 당부했다.
코레일 경영진 호소문
“성과급 정상화 없이는 철도 경영 정상화도 어렵다”
한편 코레일 경영진은 '철도노조 파업의 핵심 쟁점인 ‘성과급 지급 기준 정상화’와 관련해 호소문을 발표했다.
경영진은 “철도공사는 2010년 정부 예산편성지침보다 약 1년 늦게 임금체계를 개편했다는 이유로, 지난 15년간 타 공기업과 다른 성과급 기준을 적용받아 왔다”며 “이로 인해 전 직원의 실질임금 하락과 생애소득 불이익이 누적돼 왔다”고 밝혔다.
이어 “정부 주관 성과급 개선방안 용역과 노사 간 협의를 통해 타 공기업과 형평성 있는 동일 기준 적용을 위해 노력해 왔으나, 여전히 해결되지 못한 상태”라며 “이 문제가 매년 파업 이슈로 반복되며 조직 안정과 철도 경영을 위협하고 있다”고 지적했다.
경영진은 “고속열차 66.9%, 수도권전철 75.4%, 일반열차 62.4% 수준의 감축 운행은 연말연시 수송난과 국민 불편을 더욱 키울 수밖에 없다”며 “국민 안전과 서비스 향상에 집중하기 위해서라도 15년 묵은 성과급 정상화 문제가 조속히 해결돼야 한다”고 강조했다.
코레일과 철도노조, 정부 간 협의가 파업 전 극적으로 타결될 수 있을지, 그리고 연말연시 철도 이용객 불편을 얼마나 줄일 수 있을지 주목된다. [한국인터넷신문 = 우경원 선임기자]

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